車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于***佳工作狀態(tài)。 　　　　

通常來講，車用傳感器主要包括節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、機油壓力傳感器、氧傳感器等。其中，里程表傳感器主要位于車輛的差速器或者半軸上面，從而感應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)速，達到記錄里程的作用。由于車輛的半軸和車輪的角速度相同，在知道輪胎直接的情況下，車輛ECU局就可以直接計算出車輛的行駛里程。 　　 

曲軸位置傳感器，又稱轉(zhuǎn)速傳感器，是計算機控制點火系統(tǒng)中十分重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，和曲軸轉(zhuǎn)角信號，并將其輸入計算機從而控制汽缸點火順序，作出點火時刻命令，汽車才能正常啟動。它通常要配合凸輪軸位置傳感器同時工作，統(tǒng)稱相位傳感器，確定基本點火時刻。 　　

眾所周知，自動駕駛是汽車智能化發(fā)展的***終方向，攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器等傳感器是實現(xiàn)自動駕駛的硬件基礎(chǔ)。沒有物聯(lián)網(wǎng)傳感器，自動駕駛汽車就不可能實現(xiàn)：它們使汽車看到和感知道路上的***切，并收集安全駕駛所需的信息。 　　

具體來看，雷達(無線電探測和測距)傳感器對自動駕駛的整體功能做出了至關(guān)重要的貢獻，它們通過發(fā)出無線電波以檢測物體并實時測量其速度和距離。短距離(24 GHz)雷達應(yīng)用可以實現(xiàn)盲點監(jiān)測、車道保持輔助和停車輔助，而遠距離(77 GHz)雷達傳感器的作用包括制動輔助和自動距離控制。 　　

顯然，傳感器將是解決高度自動化水平的關(guān)鍵，并且傳感器的數(shù)量和類型預(yù)計將增加。越來越多的傳感器只是冰山***角。經(jīng)濟的迅速發(fā)展，車輛保有量地不斷增加，傳統(tǒng)新車的發(fā)行、二手車傳感器老舊更新?lián)Q代是需求的***個方面，而無人駕駛、智能駕駛等高科技領(lǐng)域加快崛起，也將驅(qū)動汽車傳感器市場的進***步擴張。 　　 

隨著多種傳感器技術(shù)的進展，電子化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化汽車受到消費者熱捧，汽車電子技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新使汽車在安全性、動力性、經(jīng)濟性及舒適性等方面取得了革命性進展。值得注意的是，近幾年傳感器智能化的趨勢已經(jīng)日益明顯，研制智能傳感器也成為諸多企業(yè)的目標。 　　

傳感器智能化，是指傳感器除了實現(xiàn)傳感的基本功能之外，還具備自我校準、自我標定等功能，更重要的是能夠基于自身邏輯判斷和信息處理能力，對采集的信號進行智能處理。在實際應(yīng)用中，與***般的傳感器相比，智能傳感器在測量精度、信噪比、穩(wěn)定性、可靠性遠程可維護性等方面都更勝***籌，非常適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。 　　

有分析人士指出，單種傳感器特性突出，均不能形成完全信息覆蓋，多傳感器融合是未來發(fā)展必然趨勢。我相信，隨著科技的發(fā)展，多傳感器融合在不久的將來必然能實現(xiàn)。